Думаете, что велосипед — это просто два колеса, рама и педали? Откройте любой современный каталог велосипедов и удивитесь разнообразию! Горные, шоссейные, городские, гибридные — каждый тип создан для конкретных задач и условий. Разбираться в этом многообразии не просто интересно, но и практично: правильный выбор типа велосипеда определит, станет ли катание вашим любимым хобби или превратится в мучение.
Что такое трейлраннинг и почему он захватывает
Производители не создают десятки видов велосипедов ради красивых каталогов. Каждый тип — это инженерное решение конкретных задач: скорость на асфальте, проходимость в лесу, комфорт в городе или выносливость в дальних путешествиях. И понимание этих различий поможет найти именно «свой» велосипед.
Горные велосипеды — покорители бездорожья
Маунтинбайк стал настоящей революцией в велосипедном мире. Родившись в Калифорнии в 1970-х годах, горные велосипеды быстро завоевали планету. Сегодня это самая популярная категория велосипедов — и не только среди любителей экстрима.
Что делает горный велосипед особенным
Горный велосипед создан для того, чтобы справляться с любыми препятствиями. Прочная рама выдерживает удары и нагрузки, широкие покрышки с агрессивным протектором цепляются за любую поверхность, а амортизация поглощает удары и вибрации при движении по кочкам и камням.
Стандартные размеры колес для горных велосипедов — 26, 27.5 и 29 дюймов. Колеса 26" остались в основном в бюджетном сегменте, а современные маунтинбайки используют 27.5" или 29" колеса. Большие колеса лучше катят и мягче проходят препятствия, но менее маневренны в поворотах.
Трансмиссия горного велосипеда должна справляться с экстремальными нагрузками и загрязнением. Современные модели используют 11-12 скоростей с широким диапазоном передаточных чисел — от «тягового» режима для крутых подъемов до скоростных передач для равнины.
Классификация по подвеске
Амортизация — ключевая особенность горных велосипедов. По типу подвески их делят на три категории, и каждая имеет свои преимущества.
- Ригиды не имеют амортизации вообще. Такие велосипеды встречаются редко, в основном среди самых бюджетных моделей. Жесткая конструкция делает велосипед легче и эффективнее на ровных дорогах, но комфорт на бездорожье минимальный. Некоторые любители минимализма сознательно выбирают ригиды для их простоты и непосредственности ощущений от трассы.
- Хардтейлы оснащены передней амортизационной вилкой, но задняя часть рамы жесткая. Это самый распространенный тип горных велосипедов. Хардтейлы легче двухподвесов, эффективнее при педалировании и проще в обслуживании. Жесткий «хвост» обеспечивает лучшую передачу мощности при подъемах и не раскачивается при интенсивном педалировании.
- Двухподвесы имеют амортизацию переднего и заднего колеса. Полная подвеска обеспечивает максимальный комфорт и контроль на сложном рельефе, но добавляет вес и сложность конструкции. Современные системы задней подвески используют различные кинематические схемы — от простых однорычажек до сложных четырехрычажных систем.
Специализированные горные велосипеды
Горные велосипеды давно перестали быть универсальными. Каждая дисциплина маунтинбайкинга требует своего подхода к конструкции. Различия касаются не только хода подвески, но и геометрии рамы, углов, длины выносов и множества других параметров.
Кросс-кантри велосипеды
Созданы для гонок по пересеченной местности. Это самые легкие маунтинбайки с эффективным педалированием. Ход амортизационной вилки составляет 100-120 мм, а акцент делается на скорость, а не на проходимость экстремальных участков. Современные кросс-кантри байки часто оснащаются блокировкой подвески для максимальной эффективности на подъемах.
Геометрия кросс-кантри велосипедов спортивная — низкая посадка, длинный передний треугольник, крутые углы рамы. Все это обеспечивает агрессивное положение райдера и максимальную мощность педалирования.
Трейловые велосипеды
Предназначены для катания по подготовленным горным тропам с умеренными техническими сложностями. У них более расслабленная геометрия рамы, ход подвески 120-150 мм и больший запас прочности по сравнению с кросс-кантрийными моделями.
Трейловые велосипеды — это золотая середина между спортивностью кросс-кантри и экстремальностью эндуро. Они достаточно легкие для подъемов, но обеспечивают уверенность на техничных спусках. Многие считают трейловые велосипеды идеальным выбором для любительского катания.
Эндуро велосипеды
Созданы для агрессивного катания с длинными подъемами и техническими спусками. Эти двухподвесы с ходом подвески 150-170 мм часто оснащаются телескопическим подседельным штырем, который позволяет быстро менять высоту седла прямо во время езды.
Геометрия эндуро велосипедов оптимизирована для спусков:
- пологий угол рулевой колонки,
- длинная колесная база,
- низкое расположение каретки.
На подъемах такие велосипеды менее эффективны, чем трейловые, но на спусках дают гораздо больше уверенности.
Даунхильные велосипеды
Это машины для скоростных спусков. Тяжелые двухподвесы с ходом подвески до 200-240 мм созданы только для езды вниз. Подниматься на них в гору практически невозможно, зато они выдерживают любые нагрузки на экстремальных спусках.
Конструкция даунхилльных велосипедов не идет ни на какие компромиссы. Двухкоронные вилки, массивные рамы, мощнейшие тормоза с роторами диаметром 200 мм. Часто используется всего одна звезда спереди с успокоителем цепи — диапазон передач нужен минимальный, важна надежность.
Фэтбайки
Выделяются сверхширокими покрышками от 3.5 до 5 дюймов. Низкое давление в колесах (0.3-2 атмосферы) позволяет ехать по песку, снегу и другим рыхлым поверхностям, где обычный велосипед просто застрянет.
Изначально фэтбайки создавались для езды по снегу на Аляске, но быстро нашли применение в самых разных условиях. Широкие покрышки обеспечивают фантастическое сцепление и комфорт даже на твердых поверхностях, хотя скорость при этом страдает.
Шоссейные велосипеды — короли скорости
Шоссейный велосипед — это формула-1 в мире велосипедов. Каждая деталь здесь подчинена одной цели: максимальная скорость на хорошем асфальте. Характерный изогнутый руль «баран», узкие покрышки и аэродинамичная посадка — визитная карточка этого типа велосипедов.
Основные особенности конструкции
- Шоссейные велосипеды используют 28-дюймовые колеса с узкими покрышками шириной 18-32 мм. Высокое давление в камерах (6-8 атмосфер) обеспечивает минимальное сопротивление качению. Жесткая рама без амортизации передает всю энергию педалирования на движение вперед.
- Руль «баран» не только выглядит характерно, но и служит важной функции. Он позволяет менять положение рук во время длительных поездок и принимать максимально аэродинамичную позу на высоких скоростях. Различные хваты руля активируют разные группы мышц, что помогает избежать усталости при многочасовых поездках.
- Трансмиссия шоссейного велосипеда оптимизирована для высоких скоростей. Диапазон передач относительно узкий, но с малым шагом между соседними звездами. Это позволяет точно подобрать оптимальный каденс (частоту вращения педалей) для любой скорости.
- Тормоза долгое время оставались ободными — легкими и эффективными на сухом асфальте. Но современные модели все чаще оснащаются дисковыми тормозами, которые работают в любую погоду и не изнашивают обода.
Разновидности шоссейных велосипедов
Мир шоссейных велосипедов богат специализированными моделями. Каждая создана для конкретных условий и стилей гонок.
Классические шоссейные велосипеды
Предназначены для групповых гонок. Это максимально легкие машины с острой управляемостью и агрессивной посадкой. Профессиональные модели весят менее 7 кг, но цена может достигать стоимости автомобиля.
Геометрия классических шоссейников агрессивная — низкая посадка, короткая колесная база для быстрых маневров в пелотоне. Жесткость рамы настроена на максимальную передачу мощности, комфорт вторичен.
Эндуренс велосипеды
Более комфортная версия шоссейника для длительных поездок. Геометрия рамы обеспечивает менее агрессивную посадку, а конструкция лучше гасит вибрации от дороги. Многие любители выбирают именно эндуренс модели для серьезных тренировок без спортивных амбиций.
Эндуренс велосипеды часто оснащаются более широкими покрышками (28-32 мм против 23-25 мм у классических моделей) для дополнительного комфорта. Геометрия позволяет установить руль выше, что разгружает поясницу при многочасовых поездках.
Аэродинамические шоссейники
Созданы для борьбы с сопротивлением воздуха. Профилированные трубы рамы, интегрированные тормоза и специальные колеса позволяют выиграть драгоценные секунды на высоких скоростях.
На скорости выше 40 км/ч основное сопротивление создает воздух, а не трение в механизмах. Поэтому аэродинамические улучшения могут дать больший эффект, чем снижение веса. Правда, аэродинамические велосипеды хуже ведут себя при боковом ветре и менее комфортны на неровных дорогах.
Разделочные велосипеды
Предназначены для гонок на время с раздельным стартом. Специальный руль-лежак позволяет принять максимально обтекаемую позу, но делает велосипед неуправляемым в группе.
Геометрия разделочных велосипедов кардинально отличается от классических шоссейников. Более крутой угол подседельной трубы выносит райдера вперед, снижая аэродинамическое сопротивление. Управляемость при этом ухудшается, но в индивидуальных гонках это не критично.
Велосипеды для триатлона
Похожи на разделочные, но адаптированы для многочасовых гонок. Особая геометрия сохраняет силы для бегового этапа, а интегрированные системы питания позволяют пить и есть не теряя аэродинамики.
В триатлоне запрещены групповые тактики, поэтому велосипеды оптимизируются исключительно под индивидуальную езду. Системы гидратации, крепления для питания, особые седла — все направлено на то, чтобы провести велосипедный этап с максимальной эффективностью.
Трековые велосипеды — для закрытых треков
Трековые велосипеды создаются исключительно для гонок на велодроме. У них нет тормозов, единственная фиксированная передача и особая геометрия для максимальной жесткости. На обычных дорогах такие велосипеды опасны, но на треке развивают фантастические скорости.
Фиксированная передача означает, что педали всегда связаны с задним колесом — нет свободного хода. Торможение происходит сопротивлением педалированию. Это требует особой техники, но обеспечивает максимальный контроль на треке.
Уличные версии трековых велосипедов называются фиксами. Часто их оснащают передним тормозом для безопасности, но характер езды остается неизменным — постоянная связь с велосипедом через педали создает особые ощущения.
Гибридные велосипеды
Когда производители поняли, что многим нужны преимущества и горных, и шоссейных велосипедов, родился класс гибридов. Эти велосипеды объединяют комфорт маунтинбайка со скоростью шоссейника.
Принцип гибридизации
Основа гибрида — горная рама с более расслабленной геометрией и прямым рулем для комфортной посадки. Но колеса используются 28-дюймовые с покрышками средней ширины (32-42 мм), что обеспечивает лучший накат по сравнению с горным велосипедом.
Амортизационная вилка у гибридов обычно короткоходная (40-60 мм) или отсутствует вовсе. Этого достаточно для комфорта на неровном асфальте, но не добавляет лишний вес для настоящего бездорожья.
Посадка на гибриде более вертикальная, чем на шоссейном велосипеде, но спортивнее, чем на городском. Это компромисс между скоростью и комфортом, который многим кажется идеальным для повседневного использования.
Типы гибридных велосипедов
Гибридизация пошла двумя путями — от горных велосипедов к дорогам и от шоссейных к универсальности.
- МТБ-гибриды берут за основу конструкцию горного велосипеда, но адаптируют ее для асфальтовой езды. Большие колеса, более гладкие покрышки и иногда жесткая вилка делают такой велосипед быстрее маунтинбайка на дорогах. Сохраняется прочность горного велосипеда, надежность компонентов, возможность установки багажников и крыльев. Но скорость на асфальте приближается к шоссейным показателям. Для многих это идеальное сочетание.
- Шоссейные гибриды идут от противного — берут шоссейную раму, но ставят прямой руль и расширяют покрышки. Получается велосипед со скоростным потенциалом шоссейника, но с более удобной посадкой. Прямой руль обеспечивает лучший обзор в городских условиях и более естественное положение рук. Широкие покрышки добавляют комфорт и уверенность на неидеальном асфальте.
- Фитнес-велосипеды — маркетинговое название современных гибридов, подчеркивающее их роль в поддержании здорового образа жизни. По сути это те же гибриды, но в более спортивной комплектации.
Применение гибридных велосипедов
Гибриды находят применение там, где нужна универсальность. Поездки на работу, тренировки в парке, легкий туризм по асфальтовым дорогам — все это идеальная сфера для гибридного велосипеда.
Многие производители предлагают гибриды с возможностью установки дополнительного оборудования: крыльев, багажников, фонарей. Получается практичный велосипед для круглогодичного использования.
Городские велосипеды — комфорт превыше всего
Городской велосипед создан для одной задачи — сделать каждодневные поездки максимально комфортными и беспроблемными. Здесь не важна скорость или проходимость, важно удобство и практичность.
Отличия городского велосипеда
Вертикальная посадка не нагружает спину и руки, широкое мягкое седло обеспечивает комфорт, а большие колеса (обычно 28 дюймов) мягко проходят городские неровности. Защита цепи, полноразмерные крылья и багажник превращают велосипед в полноценное транспортное средство.
Трансмиссия городского велосипеда проста и надежна. Часто используется планетарная втулка с переключением передач внутри задней втулки — такая система не боится грязи и требует минимального обслуживания.
Городские велосипеды часто оснащаются дополнительным оборудованием: фонарями, звонками, подножками, корзинами. Все это превращает велосипед в практичный инструмент городской мобильности.
Разновидности городских велосипедов
Классические городские велосипеды
Это европейская традиция велостроения. Прочная стальная рама, простая трансмиссия, надежные компоненты. Такой велосипед может служить десятилетиями без серьезного ремонта.
Голландские и датские городские велосипеды — эталон этого класса. Высокое качество изготовления, продуманная эргономика, максимальная практичность. В Европе такие велосипеды часто передаются по наследству.
Круизеры и чопперы
Выделяются характерным дизайном, заимствованным у мотоциклов. Длинная рама, широкий руль, часто одна передача — это велосипеды для неспешных прогулок в стиле ретро.
Круизеры созданы для неторопливой езды по набережным и паркам. Комфорт здесь важнее скорости, а стиль — практичности. Многие модели оснащаются пружинными седлами и широкими покрышками для максимального комфорта.
Складные велосипеды
Решают проблему хранения и транспортировки в городских условиях. Механизм складывания позволяет уместить велосипед в багажнике автомобиля или углу квартиры. Небольшие колеса (16-24 дюйма) ухудшают накат, но делают конструкцию более компактной.
Современные складные велосипеды далеко ушли от примитивных конструкций прошлого. Качественные модели складываются за 10-15 секунд и в сложенном виде имеют размеры чемодана.
Специализированные велосипеды для смешанного покрытия
Между горными и шоссейными велосипедами существует целый класс машин для езды по дорогам переменного качества. Эти велосипеды объединяют скорость шоссейника с проходимостью маунтинбайка.
Циклокроссовые велосипеды
Циклокросс — гоночная дисциплина, где приходится ехать по грязи, траве, песку и даже нести велосипед через препятствия. Велосипеды для велокросса внешне похожи на шоссейные, но имеют важные отличия.
Рама циклокроссового велосипеда прочнее шоссейной и имеет больший клиренс для широких покрышек с агрессивным протектором. Тормоза обязательно дисковые — ободные не справляются с грязью. Геометрия рамы чуть более вертикальная для лучшего контроля на техничных участках.
Покрышки циклокроссовых велосипедов — компромисс между шоссейными и горными. Ширина 32-35 мм, протектор адаптирован для грязи и травы, но не слишком агрессивный для сохранения скорости на твердых участках.
Правила UCI ограничивают ширину покрышек для циклокросса 33 мм, но любительские модели могут использовать и более широкую резину для дополнительного комфорта и проходимости.
Гравийные велосипеды
Гравел — это философия путешествий по дорогам любого качества. Гравийные велосипеды созданы для многочасовых поездок по асфальту, грунтовкам, гравийным дорогам и легкому бездорожью.
У гравийного велосипеда длинная колесная база для стабильности, расслабленная геометрия для комфорта и возможность установки широких покрышек до 50 мм. Трансмиссия адаптирована для больших нагрузок — используются горные кассеты с широким диапазоном передач.
Гравийные велосипеды часто оснащаются множеством креплений для багажа. Это настоящие машины для велоприключений — от однодневных поездок по окрестностям до многонедельных путешествий по континентам.
Развитие гравийных велосипедов привело к появлению целой культуры «гравел-гриндинга» — любительских соревнований по смешанной местности, где важны не только скорость и выносливость, но и способность наслаждаться процессом.
Туристические велосипеды — для дальних странствий
Туристический велосипед создан для одной цели — везти вас и ваш багаж через континенты. Это самые прочные и надежные велосипеды, где комфорт и долговечность важнее скорости.
Конструкция туринга
Основа туристического велосипеда — стальная рама с особой геометрией. Длинная колесная база обеспечивает стабильность с грузом, а множество проушин позволяет закрепить багажники, крылья, флягодержатели и другое снаряжение.
Колеса туринга собираются с расчетом на большие нагрузки — усиленные спицы (часто 36 на колесо), прочные ободья, надежные втулки. Трансмиссия сочетает шоссейную точность с горным диапазоном передач для преодоления подъемов с тяжелым багажом.
Сталь остается предпочтительным материалом для туристических рам. Она прочна, ремонтопригодна в полевых условиях и обеспечивает комфортную езду за счет естественного гашения вибраций.
Особенности туристических велосипедов
Туристические велосипеды проектируются с учетом специфических требований дальних путешествий. Надежность важнее веса, комфорт — скорости.
Багажные системы туристических велосипедов рассчитаны на серьезные грузы. Передние и задние багажники могут нести до 40-50 кг снаряжения. Специальные туристические сумки (паннеры) крепятся по бокам колес, обеспечивая низкий центр тяжести.
Геометрия туристических велосипедов консервативна — комфортная посадка, стабильное управление с грузом, возможность долго крутить педали без усталости. Многие туристические велосипеды оснащаются штанговыми тормозами, которые проще обслуживать в дороге.
Байкпакинг велосипеды
Современная альтернатива классическому велотуризму — байкпакинг с распределением груза по специальным сумкам. Байкпакинговые велосипеды легче классических турингов и лучше подходят для бездорожья, но требуют специального снаряжения.
В байкпакинге груз крепится непосредственно к раме в нескольких точках: под верхней трубой, на руле, в подседельной сумке. Такое распределение не требует багажников, снижает общий вес системы и лучше подходит для технических участков.
Байкпакинговые велосипеды часто базируются на гравийных или даже горных платформах. Главное требование — возможность крепления специальных сумок в разных точках рамы. Многие производители добавляют дополнительные резьбовые отверстия именно для этих целей.
Трюковые и экстремальные велосипеды
Мир велосипедного экстрима породил множество специализированных конструкций. Каждая дисциплина требует своего подхода к геометрии рамы, прочности компонентов и общей философии велосипеда.
BMX велосипеды
BMX родился из попыток имитировать мотокросс на велосипедах. Сегодня это целая культура с собственными дисциплинами: гонки, дерт-джампинг, стрит, парк.
Велосипед BMX имеет небольшие 20-дюймовые колеса, низкую прочную раму, одну передачу и минималистичную конструкцию. Высокий руль с перекладиной, отсутствие лишних деталей — все подчинено выполнению трюков.
Конструкция BMX велосипедов различается в зависимости от дисциплины.
- Гоночные модели легче и имеют более длинную раму для скорости.
- Стрит и парк версии массивнее, с усиленными компонентами для выдерживания ударных нагрузок.
Современные BMX велосипеды могут оснащаться специальными компонентами: гироротором для свободного вращения руля, пегами (трубками на осях) для выполнения гриндов, специальными седлами минимального размера.
Велосипеды для триала
Велотриал — искусство преодоления препятствий, касаясь земли только колесами. Триальные велосипеды имеют уникальную геометрию: очень короткую раму, длинный вынос руля и специальное расположение каретки для лучшего баланса.
У триальных велосипедов часто отсутствует седло — все трюки выполняются стоя. Тормоза максимально мощные, а покрышки обеспечивают фантастическое сцепление с любыми поверхностями.
Существует несколько размеров триальных велосипедов:
- 20-дюймовые (мод) более маневренны для сложных технических элементов.
- 24-дюймовые обеспечивают больше стабильности.
- 26-дюймовые (сток) ближе к обычным велосипедам, но адаптированы для триала.
Триальные покрышки — особая категория. Они должны обеспечивать максимальное сцепление на любых поверхностях: металле, бетоне, дереве, камне. Часто задняя покрышка шире передней для лучшего сцепления при выполнении элементов на заднем колесе.
Дерт и стрит велосипеды
Дерт-джампинг — прыжки на земляных трамплинах с выполнением трюков в воздухе. Стрит — использование городской архитектуры для трюков. Велосипеды для этих дисциплин сочетают прочность BMX с размерами горного велосипеда.
Обычно это хардтейлы с одной передачей, усиленной рамой и специальной геометрией для лучшего контроля в воздухе и при приземлении. Колеса могут быть 24 или 26 дюймов — меньший размер облегчает выполнение трюков, больший дает стабильность.
Дерт велосипеды часто оснащаются короткоходной амортизационной вилкой (80-120 мм) для смягчения приземлений. Стрит модели могут использовать жесткую вилку для лучшей передачи усилий при выполнении технических элементов.
Специальное оборудование экстремальных велосипедов
Экстремальные велосипеды используют множество специфических компонентов, не встречающихся на обычных моделях.
- Пеги — металлические трубки на осях колес, позволяющие выполнять гринды (скольжения по граням).
- Гироротор позволяет бесконечно вращать руль без запутывания тросов.
- Башгарды защищают звезды и кареточный узел при контакте с препятствиями.
- Специальные покрышки для разных дисциплин: от гладких для парка до шипованных для грязевого дерта.
- Усиленные обода выдерживают ударные нагрузки.
- Короткие выносы руля обеспечивают лучший контроль при выполнении трюков.
Электровелосипеды — будущее уже здесь
Электрификация велосипедов открыла новые возможности для всех категорий райдеров. Электромотор не заменяет педалирование, а усиливает ваши усилия в 2-4 раза, делая доступными большие расстояния и сложный рельеф.
Принцип работы электровелосипедов
Современные электровелосипеды используют систему помощи педалированию (pedal assist). Датчики регистрируют вращение педалей и включают мотор, который добавляет свою мощность к вашим усилиям. Полностью «мопедный» режим встречается редко и часто ограничен законодательно.
Батарея интегрируется в раму или крепится сверху, мотор размещается в кареточном узле или задней втулке. Современные системы практически невидимы и не нарушают баланс велосипеда.
Мощность электромоторов ограничивается законодательством большинства стран. В Европе предел составляет 250 Вт с отключением помощи на скорости 25 км/ч. В США разрешены более мощные системы, но требуется регистрация.
Типы электроприводов
- Мотор-колеса размещаются во втулке переднего или заднего колеса. Такие системы проще в установке и дешевле, но менее эффективны и хуже распределяют вес велосипеда.
- Центральные моторы интегрируются в кареточный узел и работают через цепную передачу. Это обеспечивает лучший баланс, более естественные ощущения от езды и возможность использовать все возможности трансмиссии.
Батареи современных электровелосипедов обеспечивают запас хода 50-150 км в зависимости от емкости, рельефа и интенсивности помощи. Время зарядки составляет 3-6 часов.
Электрические версии всех типов
E-MTB
Открыли горы для новой аудитории. Электромотор помогает подниматься в самые крутые горы, а на спусках отключается, сохраняя все удовольствие от гравитации. Батарея и мотор добавляют 3-5 кг веса, но современные e-MTB по управляемости мало отличаются от обычных.
Электрические горные велосипеды позволяют кататься дольше и дальше. Подъемы перестают быть препятствием, а техничные трассы становятся доступными даже после тяжелого рабочего дня.
E-Road
Велосипеды добавляют запас хода шоссейным поездкам. 100-200 км с электропомощью превращают обычную тренировку в мини-путешествие. Электропомощь особенно ценна на встречном ветре и подъемах.
Шоссейные электровелосипеды часто используют скрытые батареи, интегрированные в подседельную трубу. Мотор практически незаметен, а помощь ощущается как постоянный попутный ветер.
Городские электровелосипеды
Делают велосипед полноценной альтернативой автомобилю. Электропомощь нивелирует проблемы рельефа, встречного ветра и усталости. Многие модели оснащаются грузовыми платформами для перевозки покупок или детей.
Детские велосипеды — с чего все начинается
Детские велосипеды — это не просто уменьшенные копии взрослых моделей. Они учитывают особенности детской физиологии и психологии, помогая безопасно освоить навыки езды.
Размерная линейка
Детские велосипеды классифицируются по диаметру колес:
- 12-14 дюймов для возраста 2-4 года;
- 16 дюймов для 4-6 лет;
- 20 дюймов для 6-9 лет;
- 24 дюйма для 9-12 лет.
Каждый размер соответствует определенному росту ребенка и обеспечивает безопасную посадку с возможностью дотянуться до земли ногами.
Беговелы — современный подход к обучению
Беговел не имеет педалей — ребенок отталкивается ногами от земли. Такая конструкция позволяет естественно освоить баланс без страха падения. Многие специалисты считают беговелы лучшим способом подготовки к «взрослому» велосипеду.
Заключение
Современный мир велосипедов поражает разнообразием. От простого городского велосипеда за несколько сотен долларов до карбонового шоссейника стоимостью как автомобиль — каждый найдет свой идеальный вариант. Главное — понимать, для каких задач предназначен каждый тип, и честно оценить свои потребности. Ведь самый дорогой велосипед бесполезен, если он не подходит именно вам, а правильно подобранный бюджетный велосипед подарит годы удовольствия от катания.