Колесо заднее для велосипеда в сборе ROVAL CLX 50 REAR

ROVAL CLX 50 REAR - Сначала появился CLX 64. Потом 32-е. И после нескольких побед в Гранд-турах, чемпионатах мира и во всем, что между ними, мы знали, что лучше всего нам поднять планку на новые высоты или, ну, на новую глубину. Нам нужно было сконструировать одно колесо, которое было бы настоящим убийцей колчанов. Одно колесо, которое обладало всеми аэродинамическими преимуществами 64-го в одном пакете, которое поднималось, как 32-е, и именно здесь вступает в силу совершенно новый CLX 50.

 Когда мы приступили к созданию CLX 50, у нас была четкая цель - создать колеса глубиной от 48 до 54 мм, оптимизированные с точки зрения аэродинамики, сверхширокие и весом менее 1400 граммов. Это означало, что им пришлось бы позаимствовать некоторые методы снижения веса, которые мы разработали для CLX 32, взяв при этом некоторые указания по аэродинамике от CLX 64, если бы мы собирались создать то, что мы называем «колесом единорога».

 Несмотря на то, что CLX 50 по весу схож со многими колесами в категории «легкие», аэродинамика вышла на первый план при разработке. При этом мы с головой погрузились в компьютерное моделирование вычислительной гидродинамики, чтобы получить различные формы обода, которые могли бы сделать CLX 50 максимально быстрым и легким. Это заняло некоторое время, но мы сузили форму обода до трех претендентов, которые затем были обработаны на станке с ЧПУ в обода, встроены в колеса и помещены в Win Tunnel.

 В туннеле мы тестировали каждое колесо, наше и конкурентов, с шиной 24C (размер 26C), так как шины могут сильно повлиять на тестирование. Мы выбрали шины современной ширины для дизайна наших ободов, потому что они не только позволяют снизить давление в шинах (что приводит к большему комфорту и меньшему сопротивлению качению), но также обладают такой же аэродинамической эффективностью в сочетании с правильной шириной обода.

 После того, как мы нашли оптимизированную форму обода, которая соответствовала нашим требованиям к небольшому весу, мы решили прикрепить обода через 21 спицу DT Swiss Aerolite к нашей втулке Aero Flange (AF) с легендарными подшипниками CeramicSpeed ​​и внутренними деталями ступицы DT 240. И когда пришло время окончательного подтверждения тестирования, у нас осталась пара клинчерных колес глубиной 50 мм и массой 770 грамм, которая не только на ~ 200 грамм легче, чем аналогичное колесо глубины у конкурентов, но и значительно быстрее во всех мыслимых тестах, чем каждое колесо. в своей категории.

• Тип обода: карбоновый клинчер, 2Bliss Ready;
• Материал обода: Карбон;
• Тормозная поверхность: углеродное волокно;
• Высота тормозной гусеницы: 12 мм;
• Глубина обода: 50 мм;
• Ширина обода: внутренняя 20,7 мм, внешняя 29,4 мм;
• Форма спицы: радиальная / двухкрестная (2: 1);
• Количество разговоров: 21;
• Тип спицы: DT Swiss Aerolite T-образная головка;
• Тип соски: Шестигранный замок DT Swiss Pro Lock;
• Задняя втулка: Roval AF1, подшипники CeramicSpeed, внутренние детали DT Swiss 240, 11-ступенчатая;
• Метод сборки: ручной работы;
• Дополнительно: мягкая колесная сумка Roval, стальной быстросъемный механизм Roval, бескамерные заглушки и бескамерный клапан Roval, тормозные колодки SwissStop Black Prince;
• Вес: 770 гр.